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但由于总速率资源有限，用户的平均速率资源会极其微薄，这一点他们绝口不提。后来，“外联网”卫星计划没有圈到钱，黄了；谷歌热气球和FaceBook公司无人机计划也没了下文。现在，马斯克的“星链”计划又开始火了．．．．．．3要让人人都上网，还得学中国

同时，“淘车”也会基于自身业务的部署和规划、业务需求及效率综合判断与互联网渠道的合作方式及合作规模。易鑫专注并发力“Tech+Fin”的汽车金融交易平台事实上，自成立以来，易鑫集团一直致力于通过助贷与自营方式为消费者提供汽车金融交易服务。2018年上半年，在整体市场“疲软”、监管政策趋严的势态下，易鑫集团取得了平台助贷业务及自营业务的双增长。根据今年8月易鑫集团发布的《截至2018年6月30日止六个月之初步中期业绩公告》，2018年上半年，易鑫集团的收入为25.64亿元人民币，同比增长65%。值得一提的是，易鑫汽车金融总交易量为21.8万台，其中约13%来自于平台助贷业务，实现该业务同比增长19倍。

所以80年代、90年代我跟很多人争论，说表面上看起来国有企业没效率，尤其跟私有企业比，但私有企业没有承担老工人，私有企业他一个工作岗位只雇佣一个人，不像国有企业一个岗位雇佣三个人，没有这个政策性负担。有企业所在的行业一般都是比较优势的，劳动力比较密集型的行业，所以这种比较是香蕉跟苹果的比较。你把问题分析清楚，实际上私有化以后问题会更严重。

责任编辑：余鹏飞因产品和文化加入OPPO今年5月，OPPO宣布了人事调整， OPPO副总裁、原国内市场营销业务负责人吴强将全面负责OPPO海外市场整体业务；任命沈义人为OPPO助理副总裁，全面负责中国大陆市场营销业务。吴强和沈义人均向OPPO CEO陈明永汇报。

当然金融监管这一块也存在一些边际的放松。我们王副主席在达沃斯上说过，“解决经济全球化过程中出现的问题必须对症下药，发展的不平衡要靠发展来解决”。对于金融监管，“道高一尺，魔高八点五寸”。通过发展来解决金融发展中面临的一些问题，预计在未来会慢慢形成共识。

从行业来看，我国正式迈入航空出行时代，人均乘机次数虽不断增长，但与美国仍有很大差距，航空出行需求尚有较大增长空间。再从催化剂来看，作为人民币升值的板块之一，航空行业将受益人民币升值。有分析指出，航空行业属于典型的外汇负债类行业，尤其是负债，航空公司有大量的航空器材融资租赁负债，每年需支付一定数量的利息费用和本金。航空公司外币负债比例高，人民币升值会造成一次性的汇兑收益，人民币升值会降低航空公司的成本。