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责任编辑:李园易到打车司机走错路 多绕40公里车费谁出来源:北京晨报市民王女士昨日向本报反映,8月24日她用易到APP打车从南四环到北六环,行程大约50多公里,预估车费129元,但司机走错了路,导致行程将近90公里,花费296元。王女士就此投诉,对于易到客服给出减价至194元并补偿20元优惠劵的做法,她并不满意,表示希望平台对司机在驾驶方面作出提示和改进。目前双方还在沟通。
27日,中央政法委公号长安剑发文《“百亿保健帝国权健”,谁应给公众一个明白的交待》,称“如果没有问题,要通过法治给权健洗清冤屈;如果有问题,无论是诈骗还是传销,必当猛打久治!。”27日,《百亿保健帝国权健,和它阴影下的中国家庭》发布三天后,国家市场监管总局相关负责人表示,总局已经关注到网络舆情,调查清楚事实后再进行下一步工作。天津市武清区已经对该事件介入调查。
提振效果待考事实上,业内考虑更多的还是此次“汽车下乡”能否真正起到提振国内汽车市场发展的作用。中国汽车工业协会副秘书长师建华此前接受记者采访时称,“汽车行业欢迎长期有效的激励政策,但最好不要出会引起国内汽车市场波动的短期的刺激政策。”10年前,“汽车下乡”政策与购置税减半优惠政策一并实施,而此次新一轮“汽车下乡”政策出台,但目前已无购置税减半优惠政策。另外,三线城市以下的主要汽车消费领域集中在10万元以内车型,该市场已趋于饱和,消费者面临升级,但是否会换购升级并不确定。汽车行业评论员颜景辉认为,“汽车下乡会有一定的拉动作用,但效果有限,而且很有可能会提前透支市场的需求和消费。”
当然,根据此前公布的试点意见,A股在迎接新经济企业上市的制度设计方面,与港股之间有些许差别。在对新经济的认定范围、营收或市值门槛上有所提高,而且中国证监会也始终强调从严审核、防止病从口入。需要强调的是,欢迎新经济企业回归和认可其投资价值并不能画上等号,监管层的尽心尽责更不等于替投资标的背书,投资者依然要遵循买者自负的基本原则。
多部门齐表态上海证券交易所将设立科创板并试点注册制的消息引起了市场的热议,针对市场关注的相关问题,证监会、财政部、上交所等多部门也积极表态。证监会称,在上交所设立科创板是完善资本市场基础制度、激发市场活力和保护投资者合法权益的重要安排。证监会还表示,将抓紧完善科创板的相关制度规则安排,特别是借鉴国际成功经验,完善上市公司信息披露,把握好试点的力度和节奏。同时,继续推动长期增量资金入市,严厉打击欺诈发行等违法违规行为,强化中介机构责任,促进资本市场平稳健康发展。